| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Ульяновске
Услуга демонтажа трамвайных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсо-шпальной решетки, снятию верхнего строения пути и подготовке основания для дальнейшего использования территории. В процессе разборки специалисты демонтируют рельсы, шпалы, стрелочные переводы, бетонные или асфальтобетонные покрытия, а также сопутствующие элементы пути. Такая услуга может потребоваться при реконструкции улично-дорожной сети, переносе маршрутов, ликвидации загруженных трамвайных веток, а также при обновлении существующего трамвайного полотна. Часто заказчиками выступают управляющие компании, подрядные организации, собственники прилегающих объектов и частные лица, столкнувшиеся с необходимостью освободить территорию от рельсов.
Основные причины обращения связаны с изменением схемы движения городского электротранспорта, капитальным ремонтом дорог или перепланировкой промышленных зон, где проходил трамвайный путь. Иногда разборка требуется для снижения шумовой нагрузки или устранения аварийно-опасных участков. Важно доверить эту работу специалистам, так как любой демонтаж трамвайных путей сопряжен с высокими рисками: тяжелые конструкции, скрытые подземные коммуникации, возможное наличие напряжения в контактной сети и сложность работы в условиях плотной городской застройки. Непрофессиональный снос или слом элементов пути может привести к повреждению инженерных сетей, травмам или длительным простоям. Профессиональный подход гарантирует безопасность, соблюдение технологии и точное выполнение задачи в оговоренные сроки.
Особенности работ и используемое оборудование
Разборка трамвайных путей проводится по отработанной технологии, которая учитывает конструктивные особенности рельсового полотна, тип основания и условия доступа. Порядок работ обычно включает несколько этапов: предварительное обследование объекта, отключение контактной сети (при необходимости), демонтаж рельсов и креплений, извлечение шпал или бетонных опор, выравнивание и очистку основания. Для выполнения задач может применяться как ручной инструмент, так и специализированная техника. Выбор конкретного оборудования зависит от объема и сложности объекта. В большинстве случаев используются гидромолоты, экскаваторы, погрузчики, а также газорежущее оборудование для резки металлических элементов. Ручной инструмент применяется на участках с ограниченным доступом, где работа крупной техники невозможна.
Особое внимание уделяется правилам безопасности: перед началом слома трамвайных конструкций территория ограждается, персонал обеспечивается средствами индивидуальной защиты, а все работы согласуются с эксплуатирующими организациями. Применяемое оборудование проходит технический контроль, а специалисты имеют необходимые навыки обращения с тяжелыми грузами и режущими механизмами. Технология демонтажа всегда адаптируется под конкретные условия: учитывается тип шпал — деревянные или железобетонные, глубина залегания элементов, наличие подземных кабелей и трубопроводов. На всех этапах строго соблюдаются отраслевые нормы, что исключает повреждение смежных конструкций и обеспечивает сохранность близлежащих зданий. Такой подход позволяет провести разборку аккуратно и с минимальным влиянием на окружающую инфраструктуру.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость демонтажа трамвайных путей рассчитывается индивидуально для каждого объекта, поскольку на итоговую цену влияет множество факторов. В первую очередь учитывается общий объем работ — протяженность пути, количество стрелочных переводов и пересечений. Также важен характер доступа к объекту: возможность свободного подъезда техники, наличие ограничений по высоте или ширине, необходимость ручной разборки на стесненных участках. Состояние конструкции играет не последнюю роль: изношенные или деформированные элементы требуют иных подходов к слому и извлечению, что отражается на трудоемкости. Дополнительные затраты связаны с вывозом и утилизацией строительного мусора — бетонного лома, металлолома, старой шпальной древесины. Пожелания заказчика по срокам и способам уборки территории также учитываются при формировании предложения.
В случаях, когда объект имеет статус городского или промышленного капитального сооружения, расценки в смете могут формироваться с использованием сметно-нормативных баз, таких как ФЕР и ГЭСН. Это необходимо для официальной отчетности и согласования с государственными структурами. При подготовке сметной документации применяются соответствующие классификаторы видов работ, в том числе ОКПД 2, что позволяет унифицировать расчеты и сделать их прозрачными для заказчика. Однако независимо от способа калькуляции, окончательная смета составляется после выезда специалиста на объект и составления подробного дефектного акта. Мы не публикуем усредненных прайсов, потому что каждый трамвайный путь уникален по своему состоянию и окружению. Чтобы получить точную стоимость, необходимо провести оценку на месте. После этого вы получите детализированное коммерческое предложение с разбивкой по этапам и видам работ.
Заказать демонтаж под ключ
Подход «под ключ» означает полное освобождение заказчика от организационных и технических хлопот. Мы берем на себя все этапы: от первой консультации до финальной уборки территории. Путь клиента начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку, где достаточно кратко описать задачу и указать адрес объекта. Следующим шагом становится выезд инженера для оценки объемов, состояния трамвайного пути и условий доступа. На этом этапе обсуждаются пожелания по срокам, способам разбора и утилизации отходов. После согласования всех условий составляется график работ и подписывается договор. Затем мы подготавливаем объект: ограждаем опасные зоны, при необходимости отключаем коммуникации, организуем заезд техники.
Сам процесс демонтажа проводится строго по утвержденному плану с соблюдением всех правил безопасности и технологических норм. На каждом этапе специалисты контролируют качество разборки и состояние оставшегося основания. После завершения слома и извлечения всех элементов трамвайного пути мы выполняем уборку территории и вывозим мусор на специализированные полигоны. Такой комплексный подход позволяет избежать простоев, связанных с поиском подрядчиков для отдельных видов работ. В результате заказчик получает очищенный участок, готовый к дальнейшему использованию. Для консультации или вызова специалиста достаточно связаться с нами удобным способом — мы оперативно ответим на все вопросы и предложим оптимальное решение именно для вашей задачи. Оставьте заявку на сайте или позвоните, чтобы начать сотрудничество и получить грамотный план демонтажа уже сегодня.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.